• Tarifa mínima sube a 14 pesos y gasolina supera 28 pesos en 2026 sin mejoras en unidades ni servicio
Para todos los mexicanos ha sido decepcionante enfrentar cada día el aumento de precios de los productos indispensables, como los contenidos en la canasta básica.
El grado de deterioro del sistema de transporte, sumado al conflicto sindical y la falta de personal, ha reducido el número de trenes disponibles.
Aunque aumentó el salario, lo real es que cada día el poder adquisitivo va en decremento; tampoco se logra cubrir las necesidades mínimas indispensables, como atender la salud, el vestido y la educación.
Aunado a ello, a partir del 15 de octubre de 2025, la tarifa mínima del transporte público en el Estado de México aumentó a 14 pesos para los primeros cinco kilómetros 17 %.
Este aumento se justifica por el incremento en el precio del combustible. Recordemos que una de las promesas en tiempos electorales fue no al alza de los combustibles. Otra justificación es el mantenimiento de las unidades.
Sin embargo, este argumento es el que menos se puede utilizar como justificación. El gobierno debiera impulsar de forma significativa apoyos a los transportistas para tener acceso a subsidios o préstamos sin intereses para cambiar las unidades por otras más modernas y que no contaminen el medio ambiente, porque las unidades que utilizan son en su mayoría obsoletas, inservibles y ponen en riesgo la vida de los usuarios.
El precio de la gasolina en 2026 registra alzas significativas, con promedios en marzo cercanos a 23.65 pesos Magna, 26.48 pesos Premium y más de 28 pesos diésel, impulsado por el ajuste anual del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios IEPS y tensiones internacionales que encarecen el petróleo.
El IEPS subió un 3.79 %, impactando el costo final desde enero. Esto se origina por el ajuste inflacionario anual y el encarecimiento del petróleo debido a la problemática con Oriente Medio, que presionan al alza la mezcla mexicana y, como siempre, aun con el subsidio gubernamental, afectará a todos los servicios para transportar mercancías, lastimando al pueblo trabajador, no sólo en su traslado al trabajo, sino en los gastos de su vida diaria.
Para completar el cuadro, una vez que los transportes llegan a las terminales del Metro, inicia otro padecimiento de la población: los problemas que se presentan por la falta de trenes, por la nula atención del gobierno hacia las necesidades de los trabajadores de este sistema.
En la línea A, que corre de Pantitlán a La Paz, se presentan severos retrasos y alta afluencia debido a los daños en vías y vagones.
El grado de deterioro del sistema de transporte en su conjunto, sumado al conflicto sindical y la falta de personal, ha reducido el número de trenes disponibles, afectando la frecuencia de estos, por lo que se presentan andenes saturados y tiempos de traslado duplicados, complicando el servicio y aumentando el padecimiento de los usuarios.
Es necesario y urgente mejorar el transporte público, tanto de las unidades que circulan en las colonias populares como del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
El desgaste físico y económico del pueblo trabajador por el tiempo invertido en su desplazamiento de entre dos y tres horas de ida y las mismas de regreso, así como por el gasto que tienen que hacer, por los desperfectos en uno u otro transporte que impiden un viaje cómodo, y porque no pocas veces tienen que arriesgarse para caminar entre el agua, con las consecuencias de enfermarse por las inclemencias del tiempo o sufrir algún asalto, es alarmante.
Es tiempo de que el gobierno piense en la clase trabajadora y ofrezca mejores condiciones para su desplazamiento. Antes de seguir invirtiendo en un Tren Maya, por ejemplo, que solo ha causado devastación y no ha recuperado la inversión como se expuso, hay que pensar en quienes cada día entregan sus energías generando la riqueza material y social de nuestro país.
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